纜索護(hù)欄如何簡單維護(hù)?纜索護(hù)欄大多數(shù)都是安裝在公路景，長期處于風(fēng)吹日曬的環(huán)境中，不斷被侵蝕。這時候很多人都會問如何對纜索護(hù)欄進(jìn)行維護(hù)，讓其護(hù)欄使用壽命更長。下面小編就主要為大家介紹對纜索護(hù)欄如何維護(hù)，希望對你的護(hù)欄有所幫助：城市纜索護(hù)欄養(yǎng)護(hù)要依據(jù)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程實施高速纜索護(hù)欄網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)，實行化養(yǎng)護(hù)，做好預(yù)防性、周期性養(yǎng)護(hù)，保證城市纜索護(hù)欄處于良好的技術(shù)狀態(tài)。城市纜索護(hù)欄養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，降低養(yǎng)護(hù)成本，四索纜索護(hù)欄施工，及時處治公路纜索護(hù)欄網(wǎng)病害，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。道路，城市纜索護(hù)欄養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)當(dāng)加圍擋纜索護(hù)欄強高速公路纜索護(hù)欄網(wǎng)巡查和公路纜索護(hù)欄網(wǎng)技術(shù)狀況檢測評定。發(fā)現(xiàn)纜索護(hù)欄網(wǎng)危及纜索護(hù)欄正常運行的情況時，應(yīng)當(dāng)及時組織修復(fù)，排除險情。而我們平時就是要看看纜索護(hù)欄的鋼繩，立柱，端柱托架是否有壞的地方，如果有及時更換。平時注意不要在纜索護(hù)欄上覆蓋其他重物防止壓斷鋼繩。

纜索護(hù)欄的端部立柱、中間端部立柱和中間立柱應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行表面防腐處理。鋅錠應(yīng)不低于《鋅錠》（GB470—83）中規(guī)定的1號鋅，各種立柱的鋅層重量不低于600g/㎡.凡是低于這個數(shù)量就是非標(biāo)的。我們平時不僅要求材料的鋅層含量，還要求材料的厚度和重量。

纜索鋼絲的各項性能試驗方法，按下述標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：

《金屬線材反復(fù)彎曲試驗方法》（GB238—84）

《金屬線材扭轉(zhuǎn)試驗方法》（GB239—84）

《鍍鋅鋼絲鋅層硫酸銅試驗方法》（GB2972—82）

《鍍鋅鋼絲鋅層重量試驗方法》（GB2973—82）

纜索的張力可用拉力測定計測定，或根據(jù)跨徑與纜索撓度之間的關(guān)系測定。

纜索護(hù)欄分為浸塑普通型，浸塑型(加強型)；熱鍍鋅B型(普通型)，熱鍍鋅A型(加強型)。A采用6根纜索，B級采用5根纜索，A和B級纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造 ，就是鋼繩不是普通的16和18的，而是3*7的結(jié)構(gòu)，這樣的鋼繩強度比較大，鍍鋅纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄結(jié)構(gòu)分為：端部立柱和中間端部立柱。端部立柱，路側(cè)纜索護(hù)欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結(jié)構(gòu)，由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。中間端部立柱。纜索護(hù)欄的安裝長度超過200-300m時，應(yīng)采用中間端部結(jié)構(gòu)。路側(cè)纜索護(hù)欄的中間端部結(jié)構(gòu)為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成，端部立柱的構(gòu)造和尺寸。

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