貝雷片跨越鐵路施工段為3孔標準跨徑為25m的后張法預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁,橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩柱式橋墩,貝雷橋公司,基礎均為鉆孔灌注樁基礎。 現(xiàn)橋位有上跨橋一座,上部為3×20m后張法預應力混凝土空心板梁,每孔10片梁,橋?qū)?3m,已拆除兩邊孔梁及橋臺。每片邊梁重35.9t,一側(cè)防撞墻重4.8t,邊梁上橋面瀝青混凝土與混凝土重7.2t,一片邊梁與防撞墻及橋面混凝土合重57.9t,每片中梁重33.3t,中梁上瀝青混凝土與混凝土重9t,貝雷橋工程,一中梁與橋面混凝土合重42.3t。貝雷橋下部為樁徑D=1.2m三柱式中墩與肋板式橋臺,墩臺基礎為鉆孔灌注樁,予以拆除。防護棚:為了保證既有橋拆除、建橋架梁等施工行車安全,貝雷橋,在線路兩側(cè)安裝貝雷片防護架36m。利用上鋪20a工字鋼,工字鋼中心間距0.5m。防止落物,工字鋼上部鋪設粗細兩安全網(wǎng)。
貝雷橋在進行聚酰(PI)的分析學習時,高熱固性貝雷片制造企業(yè)了解到聚酰分為不溶性和可溶性兩種,并且隨著種類不同,性能和應用方面也存在著差異。從性能方面來說,高熱固性貝雷片制造商介紹說不溶性聚酰的吸水率為10%~13%,相應尺寸變化為0.1%~0.2%。聚酰的室溫拉伸強度比尼龍好,在尼龍熔點(200℃左右)以下仍有很好的強度。
貝雷片結(jié)構(gòu)由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為陰頭,另一端為陽頭。陰陽頭都有銷栓孔。兩節(jié)貝雷片連接時,將一節(jié)的陽頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi),對準銷子孔,插上銷子即可。貝雷橋兩端各有一個銷釘孔,并有用鏈條系掛的銷釘,利用該銷釘使抗風拉桿與貝雷片連接。桿中部設有連接夾,以便彎折,貝雷橋設計,便于運輸。桿上還備有反向螺紋的松緊螺旋套,用來調(diào)整拉桿長度。螺旋套內(nèi)設有稱作“長度指示塊”小墊塊。轉(zhuǎn)動螺旋套至桿端觸及墊塊,表示拉桿已處于正確長度。螺旋套一端并附設銷緊螺母,以防拉桿松脫。
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