道岔鋪設(shè)技術(shù):道岔鋪設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)鋪設(shè),道岔,困難條件下,經(jīng)統(tǒng)籌研究,可在不影響股道有效長度和不變更其他運(yùn)營條件下,將道岔鋪設(shè)位置前后移動(dòng)不大于6.25m,但在區(qū)段以上的車站,特別是咽喉區(qū)道岔,移動(dòng)量不得大于0.5m。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。
我們一直都在強(qiáng)調(diào)關(guān)于道岔各種類型的功能及作用,以及各種類型道岔的保養(yǎng)和維護(hù),但是,我們并不知道,關(guān)于道岔存在的實(shí)際意義在哪里,下面我們就來看一下關(guān)于鐵路道岔存在的實(shí)際意義是什么。
1、對(duì)于鐵路系列來講,軼路的鋪設(shè)成本是非常高的,道岔生產(chǎn)廠家,一般來講,各地主要的鐵路線就只有一條或者兩條,浮放道岔,所以需要好好利用才行
2、即然要好好利用,就需要有一個(gè)裝置,把不同軌道上的火車導(dǎo)到同一條鐵路上去
3、完成這個(gè)工作就需要用到道岔。
道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,單開道岔,通常在車站站、編組站站大量鋪設(shè)。有了道岔,可以充分發(fā)揮煤礦線路的通過能力。即使是單線鐵路,鋪設(shè)道岔,道岔配件修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對(duì)開列車。由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、列車速度、行車穩(wěn)定性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn),與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。礦山它的基本形式有三種:即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。
鐵路道岔鋪設(shè)施工:道岔裝車、卸車。尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件的技術(shù)狀態(tài)在出廠時(shí)已經(jīng)組裝調(diào)整好,為保持其技術(shù)狀態(tài)良好,必須整體卸車。道岔卸車采用龍門吊。龍門吊吊起緩緩放臵在平整好的存放位臵,防止由于自重造成變形。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。
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