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另外隨著循環(huán)次數(shù)增加，電池組自身的狀態(tài)也會發(fā)生變化，存在安全隱患——電池組是個儲存很大能量的裝置，這種測試方式對操作人員的人身安全存在威脅。充放電管理：通過充放電策略根據(jù)采集到的電壓和溫度采用不同的工作狀態(tài)設(shè)置電池的佳充電或放電曲線（如充電電流，充電上限電壓值，放電下限電壓值等）。 看似比較理想，但是實際應(yīng)用的時候存在比較多的問題：測試時間長——電池組的充放都需要比較多的時間，bms檢測，要完成一次工作循環(huán)必須遵從實物的特性，等待的時間比較長，難以進行批量測試。
以新能源汽車為例，依據(jù)報告統(tǒng)計，電池占電動汽車所有成本中的三分之一以上。電池技術(shù)的突破需要一個比較漫長的過程，而BMS作為電池包的神經(jīng)，掌控著電池包所有的動態(tài)。所以這個方法只適用于驗證BMS在正常工作范圍內(nèi)的表現(xiàn)，而不適合應(yīng)用于BMS的開發(fā)調(diào)試和生產(chǎn)測試電池管理系統(tǒng)（Battery Management System簡稱BMS），不僅對電池電壓、電流、溫度等參數(shù)實時監(jiān)視，同時兼顧電池充放過程中漏電檢測、熱管理、電池均衡管理、報警提醒、SOC計算、SOH狀態(tài)報告等功能。
BMS測試設(shè)備，包括測試工作基臺，測試工作基臺上安裝有BMS測試裝置與浮動升降定位裝置，浮動升降定位裝置滑動設(shè)于BMS測試裝置的上方。BMS測試裝置包括:BMS測試組件，壓緊導向塊與測試驅(qū)動部，BMS測試組件通過測試驅(qū)動部的驅(qū)動滑動安裝在測試工作基臺上，壓緊導向塊固定安裝在BMS測試組件的上方。BMS測試設(shè)備通過設(shè)置測試工作基臺，BMS測試裝置與浮動升降定位裝置，從而對BMS產(chǎn)品實現(xiàn)自動化檢測操作，大大提高工作效率。
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第9年
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