2.1.6 機(jī)殼首段的定位與連接
按總體和按上圖要求將機(jī)殼首段與斜升段連接,同時將組對好的支架A按預(yù)埋導(dǎo)軌定位后,調(diào)整殼體至正確角度與位置后支架和殼體焊接。
機(jī)殼對裝完成后,應(yīng)按施工圖的焊接要求,對焊縫進(jìn)行檢查和補(bǔ)焊至工地施工圖樣要求,確保整體的承載能力。
以上工作完成后,應(yīng)對所有的機(jī)殼接口焊縫做煤油滲透或加水試驗(yàn),確保殼體充滿水后不滲漏。
滲透試驗(yàn)完成后,殼體的上下倉底部對接處鑄石襯層缺口用鑄石粉膠泥填平,如右圖所示。鑄石粉膠泥的制作方法如下:
按重量70%的鑄石粉與4%的 (Na3FSio3)混合并拌勻,加入26%的水玻璃(模數(shù)2.8~3.2,比重1.38t/m3)攪拌制成膠泥。填平襯層缺口的膠泥凝固后,用濃度20%的鹽酸(HCl)刷洗膠泥表面三遍。注意制成的膠泥應(yīng)在15分鐘內(nèi)用完。
二、 維護(hù)、保養(yǎng)
1、 減速機(jī)連續(xù)工作每半年更換一次40號機(jī)械油。設(shè)備長期停運(yùn)后再投運(yùn)時,必須更換新機(jī)油。
2、 減速機(jī)運(yùn)行后,必須保持正常油位(油標(biāo)中心線位置)。
3、 滾子鏈應(yīng)每月一次涂鋰基潤滑脂。
4、 導(dǎo)輪內(nèi)每月注入一次3號鋰基潤滑脂(應(yīng)加滿軸承腔)。加油時可打開軸承蓋用加油注射。
5、 拆減速機(jī)上的鏈輪時不能用錘頭打擊,要用工具。
6、 裝減速機(jī)上的鏈輪時,應(yīng)采用加熱法(溫度1000C)。
7、 更換圓環(huán)鏈條時,左右兩鏈條應(yīng)搭配,其長度誤差≤30mm。
8、 刮板磨損后,可用“堆焊焊條”堆焊,堆焊高度4mm。
9、 設(shè)備每年涂一遍面漆。漆膜厚度≥0.2mm。
10.內(nèi)導(dǎo)輪及托輪每年小修時應(yīng)清洗軸承腔,重新加滿3號鋰基潤滑脂(形成油墻以保護(hù)軸承免受灰水侵襲)。
三、 安全保護(hù)
1、撈渣機(jī)過載保護(hù)采用電子保護(hù),變頻器內(nèi)部電子電路有專項(xiàng)功能,電流的設(shè)定值,變頻器廠家出廠前已設(shè)定好,用戶不需調(diào)整。
除過載保護(hù)功能外,還能完成斷相保護(hù)。
2、斷鏈保護(hù)采用接近開關(guān)檢測轉(zhuǎn)速信號,出廠前已調(diào)整好,用戶不需調(diào)整。當(dāng)鏈條斷鏈后,設(shè)備在20秒內(nèi)停機(jī)報警。
工作原理:
本撈渣機(jī)可分以下十一個分系統(tǒng),其工作原理分述如下:
1、 進(jìn)料系統(tǒng):下料管插入撈渣機(jī)水槽內(nèi),形成一個嚴(yán)密的封閉鍋爐系統(tǒng)。鎖氣斗中的灰水通過渣管直接落入撈渣機(jī)殼內(nèi),經(jīng)緩沖沉淀后,被運(yùn)動的刮板將渣撈至機(jī)體外至渣倉,后用車運(yùn)走。渣管下部有耐磨板,保護(hù)殼體。
2、 機(jī)械系統(tǒng):減速機(jī)的動力通過鏈傳動傳遞給驅(qū)動輪,驅(qū)動輪帶動兩條環(huán)形封閉鏈條運(yùn)動,干式撈渣機(jī),鏈條上固定有刮板,連續(xù)運(yùn)動的刮板,把灰渣撈出機(jī)體。在殼體底部運(yùn)動的刮板撈渣,鏈條返回時在上部,用托輪滾動支撐,減小摩擦。 鏈條的運(yùn)動速度由變頻器調(diào)速控制。
3、 放水系統(tǒng):撈渣機(jī)與渣池 是通過兩路氣動蝶閥相連接,當(dāng)灰水進(jìn)入撈渣機(jī),其渣沉淀后(一般10分鐘),集控室通過指令打開氣動蝶閥,使撈渣機(jī)的水進(jìn)入渣池(后水箱)。再通過泵將水排除。
4、 水密封系統(tǒng):撈渣機(jī)有4個壓鏈輪(稱內(nèi)導(dǎo)輪),為防止灰水進(jìn)入內(nèi)導(dǎo)輪的軸承,設(shè)計(jì)上有三道密封,水封是道重要的密封。由壓力水來阻擋灰水。
5、 沖鏈水系統(tǒng):在撈渣機(jī)頭部設(shè)有沖鏈水,為防止渣塊卡進(jìn)鏈環(huán)后過鏈輪時跳齒。
6、 攪拌系統(tǒng):撈渣機(jī)殼體流入渣池的水中含有一定的細(xì)灰顆粒,一段時間后,會有較厚的沉集。應(yīng)通過排污管路及時排除,以免影響水質(zhì)。在排污時,應(yīng)啟動設(shè)在渣池頂部的攪拌器,把沉淀的細(xì)灰攪亂,與水混合,以便隨水排除。
7、 張緊裝置:鏈條松了以后,會有脫鏈的可能,所以應(yīng)定期張緊。
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