帶動(dòng)道岔是為滿(mǎn)足平行作業(yè)的需要,在排列進(jìn)路時(shí),把某些不在進(jìn)路上的道岔帶動(dòng)到規(guī)定位置,并對(duì)其實(shí)行鎖閉。但與防護(hù)道岔不同,防護(hù)道岔要由進(jìn)路對(duì)其聯(lián)鎖條件進(jìn)行檢查,防護(hù)道岔不在規(guī)定防護(hù)位置時(shí)進(jìn)路時(shí)不能建立的;而帶動(dòng)道岔則不檢查開(kāi)關(guān)鎖條件,進(jìn)路在排列過(guò)程中即使帶動(dòng)道岔不在規(guī)定位置也可照樣建立進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)。帶動(dòng)道岔一般設(shè)于含有兩組以上道岔的同一道岔區(qū)段,尤其是可構(gòu)成平行進(jìn)路的雙動(dòng)道岔;不在同一道岔區(qū)段的道岔,只要是在排列一條進(jìn)路后,能鎖閉另一條平行進(jìn)路的有關(guān)道岔,其處于“雙鎖”且又不在本進(jìn)路中檢查的道岔一般均設(shè)為帶動(dòng)道岔。
單開(kāi)道岔的構(gòu)造和類(lèi)型
我國(guó)常用的為單開(kāi)道岔,其主線為直線,側(cè)線由主線向左或向右岔出,DK618-4-12道岔定購(gòu),也稱(chēng)左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔,DK618-4-12道岔采購(gòu),其數(shù)量占各類(lèi)道岔總數(shù)的90%以上。下面簡(jiǎn)單介紹單開(kāi)道岔的組成。
單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來(lái)引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備;轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的過(guò)渡設(shè)備;轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。
道岔故障是種很常見(jiàn)的情況,但當(dāng)一旦出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),DK618-4-12道岔,必須以盡可能快找到發(fā)生故障原因以及快速度的處理。下面鐵路道岔廠家總結(jié)了以下幾點(diǎn)內(nèi)容,希望可以幫助到您!
一旦接到道岔故障后,要立即拿好應(yīng)急工具趕到故障道岔,對(duì)轉(zhuǎn)轍部進(jìn)行***檢查。首先檢查尖軌內(nèi)是否有螺栓及其他雜物;再者檢查尖軌是否有翹尖問(wèn)題。
如果發(fā)現(xiàn)有螺栓或其他掉落轉(zhuǎn)轍部?jī)?nèi)要用撬棍及時(shí)清除,出現(xiàn)尖軌翹尖要立即把尖前接頭抬起,DK618-4-12道岔供貨商,如果尖軌跟端出現(xiàn)坑洼,要把尖軌跟端起平。特殊條件下也可一人站尖軌首拉桿上,手持道錘,通知車(chē)站值班員扳動(dòng)道岔,在尖軌靠貼基本軌的同時(shí),用道錘敲擊尖軌鐵底強(qiáng)行讓尖軌落鎖。
更換傷損尖軌是工務(wù)部門(mén)比較常見(jiàn)的一種工作,更換的方式方法也是多種多樣。但是,在更換尖軌過(guò)程中如何保證作業(yè)安全順利是工務(wù)人需要研究的課題,提前備好三個(gè)枕木頭;枕木頭長(zhǎng)度應(yīng)在同一根岔枕兩股滑床板之間;時(shí)將三個(gè)枕木頭等距地放在轉(zhuǎn)轍部中間岔枕上;撥出傷損尖軌于枕木頭上,將傷損尖軌撥出轉(zhuǎn)轍部外側(cè)。然后再撥入新尖軌并安裝好。
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