工業(yè)生產(chǎn)中受1歡迎的加工方式當(dāng)屬達(dá)克羅處理了，那么這種技術(shù)能夠給產(chǎn)品帶來怎樣的優(yōu)勢呢?我們跟常州君合一起了來了解下。

結(jié)合力及再涂性能好：達(dá)克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力，與其他附加涂層有強(qiáng)烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，結(jié)合力甚至超過了磷化膜。

良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應(yīng)，工件的深子L、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進(jìn)行保護(hù)。達(dá)克羅則可以進(jìn)入工件的這些部位形成達(dá)克羅涂層。

無氫脆性：由于達(dá)克羅技術(shù)在處理過程中不進(jìn)行任何酸處理、也不存在電鍍時(shí)的滲氫問題，加上涂層在高溫下固化，所以從工藝上保證了達(dá)克羅涂層不會(huì)存在氫脆。

很多行業(yè)都會(huì)使用到一些表面電鍍技術(shù)，達(dá)克羅技術(shù)是全程沒有任何的廢物排出的，這對我們的環(huán)境有很大的幫助的。下面我們就來簡單的了解一下達(dá)克羅技術(shù)的應(yīng)用范圍，因?yàn)榧夹g(shù)綠色環(huán)保的特點(diǎn)，使得在各行各業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用和認(rèn)可。

1、汽車行業(yè)

達(dá)克羅技術(shù)起源于汽車行業(yè)，汽車零部件經(jīng)過達(dá)克羅處理具有較高的穩(wěn)定性、防熱、防潮及防蝕性。隨著我國加入WTO，我國汽車工業(yè)與國際接軌的步伐越來越快，達(dá)克羅技術(shù)在國產(chǎn)汽車業(yè)上的應(yīng)用前景越來越廣闊。

2、電器通訊行業(yè)

如果使用達(dá)克羅技術(shù)處理，產(chǎn)品的防腐性能將大大提高，產(chǎn)品的使用壽命、質(zhì)量也將大幅提高，同時(shí)美化了環(huán)境，貝氏體等溫淬水供應(yīng)商，擴(kuò)大了市場。所以國內(nèi)已有越來越多的企業(yè)開始采用該項(xiàng)技術(shù)。

3、交通設(shè)施行業(yè)

由于地鐵和隧道都處于地下，環(huán)境陰暗潮濕，貝氏體等溫淬水報(bào)價(jià)，通風(fēng)較差，所以關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)件和緊固件采用達(dá)克羅技術(shù)處理，不但，而且美觀持久?，F(xiàn)在國內(nèi)的地鐵工程、港口機(jī)械等已開始運(yùn)用達(dá)克羅處理技術(shù)。

達(dá)克羅涂層技術(shù)與鍍鋅技術(shù)比較，是一項(xiàng)耐蝕性好、無氫脆、無污染的綠色公益。然而產(chǎn)品銹蝕確實(shí)長期因擾國內(nèi)很多企業(yè)的難題，產(chǎn)品尚未出廠，經(jīng)過淋雨試驗(yàn)后螺釘就銹得不像樣，必須換新后才能出廠。即便后來改成不銹鋼螺釘也沒從根本上解決問題。

引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù)之前，貝氏體等溫淬水，組合結(jié)構(gòu)件采用焊點(diǎn)工藝和鍍鋅防護(hù)，表面質(zhì)量與產(chǎn)品防護(hù)性皆差，先點(diǎn)焊后鍍鋅，在組合件夾層間由于酸液清洗不干凈，造成出廠后產(chǎn)品銹蝕。若先鍍鋅后點(diǎn)焊則焊點(diǎn)處鋅層破壞，外觀質(zhì)量不保。工藝部門左右為難。

采用了達(dá)克羅工藝技術(shù)后，因達(dá)克羅涂層技術(shù)遠(yuǎn)離酸、堿(鍍液)，避免了腐蝕問題。更令人高興的是涂達(dá)克羅零件點(diǎn)焊后焊點(diǎn)涂層完好，且無灼色。至此，一切迎刃而解。

以工藝冶理環(huán)境是我們技術(shù)改造的指導(dǎo)原則。只有這樣才能根1治污染。傳統(tǒng)的鍍鋅工藝除不能避免前述質(zhì)量問題外，對廠房行車、電源設(shè)備。周邊部門的儀表、器件和車間零件均有不同程度的銹蝕影響。