鋼板樁基坑挖土過半時(shí)，發(fā)現(xiàn)鋼板樁滲漏，主要在接縫處和轉(zhuǎn)角處，有的地方還涌沙。這是什么問題？

產(chǎn)生該現(xiàn)象的大概原因：拉森鋼板樁舊樁較多，使用前未進(jìn)行校正修理或檢修不，鎖水處咬合不好，以致接縫處易漏水；轉(zhuǎn)角處為實(shí)現(xiàn)封閉合龍，應(yīng)有特殊形式的轉(zhuǎn)角樁，這種轉(zhuǎn)角樁要經(jīng)過切斷焊接工序，可能會(huì)產(chǎn)生變形；打設(shè)拉森鋼板樁時(shí)，兩塊板樁的鎖口可能插對(duì)不嚴(yán)密，不符合要求。

預(yù)防措施：舊鋼板樁在打設(shè)前需進(jìn)行矯正。矯正要在平臺(tái)上進(jìn)行，對(duì)彎曲變形的鋼板樁可用油壓千斤頂頂壓或火烘等方法矯正。做好圍檁支架，以保證鋼板樁垂直打入和打入后的鋼板樁墻面平直。防止鋼板樁鎖口中心線位移，可在打樁行進(jìn)方向的鋼板樁鎖口處設(shè)卡板，阻止板樁位移。

采用鋼板樁開挖土方的挖土機(jī)及運(yùn)土車輛設(shè)在地面鋼板樁側(cè)，開挖不久即發(fā)現(xiàn)鋼板樁頂側(cè)傾，坑底土隆起，地面裂縫并下沉。

產(chǎn)生該現(xiàn)象的大概原因：這些鋼板樁施工都在軟土地區(qū)，設(shè)計(jì)的嵌固深度不夠，因而樁后地面下沉，鋼板樁廠家，坑底土隆起是管涌的表現(xiàn)；在挖土作業(yè)時(shí)由于挖土機(jī)及運(yùn)土車在鋼板樁側(cè)，增加了土的地面荷載，導(dǎo)致樁頂側(cè)移。

預(yù)防措施：鋼板樁嵌固深度必須由計(jì)算確定，按《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ 120—1999）規(guī)定執(zhí)行。挖土機(jī)及運(yùn)土車不得在基坑邊作業(yè)，如必須施工，則應(yīng)將該項(xiàng)荷載計(jì)入設(shè)計(jì)中，以增加樁的嵌固深度。一般拉森樁施工時(shí)，壓密注漿配合，四周有鋼板樁支護(hù)，基底水壓較大，為更好地防水，基底做壓密注漿，其厚度按土質(zhì)而定。另外鋼板樁支護(hù)轉(zhuǎn)角處連接不夠緊密，宜發(fā)生流砂現(xiàn)象，故需進(jìn)行壓密注漿、

一、鋼板樁的檢驗(yàn)與矯正

用于基坑臨時(shí)支護(hù)的鋼板樁，進(jìn)行外觀表面缺陷、長度、寬度、厚度、高度、端頭矩形比、平直度和鎖口形狀等檢驗(yàn)、對(duì)樁上影響該打設(shè)的焊接件割除（有割孔、斷 面缺損應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)）。有嚴(yán)重銹蝕，量測斷面實(shí)際厚度，予以折減。

二、導(dǎo)架安裝

導(dǎo)架由導(dǎo)梁和圍檁樁等組成，鋼板樁報(bào)價(jià)，在平面上分單面和雙面；高度上公單層和雙層。本工程采用單層雙面導(dǎo)架。圍檁樁間距2.5～3.5m，雙面圍檁之間間距比板樁墻厚度大8～15㎜。

三、沉樁機(jī)械的選擇

用振動(dòng)錘打設(shè)鋼板樁。在樁錘和鋼板樁之間設(shè)樁帽，以使沖擊均勻分布，臨沂鋼板樁，保證樁頂免遭損壞。

四、鋼板樁打設(shè)

先用吊車將鋼板樁吊至插樁點(diǎn)處進(jìn)行插樁，插樁時(shí)鎖口要對(duì)準(zhǔn)，每插入一塊即套上樁帽輕輕錘擊。在打樁過程中，為保證垂直度，用兩臺(tái)經(jīng)緯儀在兩個(gè)方向加以控制。為防止鎖口中心平面位移，在打樁進(jìn)行方向的鋼板樁鎖口處設(shè)卡板，阻止板樁位移。同時(shí)在圍檁上預(yù)先算出每塊板塊的位置，鋼板樁基坑支護(hù)，以便隨時(shí)檢查校正。鋼板樁

分幾次打入，每打入1m測量一次，直至按設(shè)計(jì)全部打完。

五、鋼板樁的拔除

基坑回填，就要開始拔拉森鋼板樁了，拔出的鋼板樁可以反復(fù)使用.

鋼板樁，根據(jù)其加工制作工藝的不同可以分為：熱軋/拉森鋼板樁、冷彎薄壁鋼板樁。由于生產(chǎn)條件以及規(guī)模的限制，熱軋鋼板樁在國內(nèi)沒有生產(chǎn)線，中國所用的熱軋鋼板樁均來自國外。常見的熱軋鋼板樁生產(chǎn)廠家有韓國現(xiàn)代鋼廠、日本新日鐵鋼廠、日本住友鋼廠、日本JFE鋼廠，以及歐美的部分廠家。冷彎樁的生產(chǎn)技術(shù)和工藝要求相對(duì)容易達(dá)到，所以國內(nèi)廠家還是比較多的。鋼板樁的應(yīng)用貫穿并延伸到整個(gè)建筑工業(yè)，從傳統(tǒng)的水利工程和民用工藝的使用以及通過鐵路和電車軌道的應(yīng)用一直到環(huán)境污染的控制方面的應(yīng)用之中。