輸灰雙套管規(guī)格濃相輸送系統(tǒng)采用較低的輸送速度，起始速度為4-6m/s，末速為10-12m/s。高速磨損是氣力輸送較難解決的一個(gè)難題。由于氣固兩相流的特殊性，常規(guī)的系統(tǒng)計(jì)算流速是以空氣流速為依據(jù)，而無(wú)法真正確定物料的流動(dòng)速度，但從系統(tǒng)輸送機(jī)理可判斷其物料的運(yùn)動(dòng)速度，常規(guī)的正壓輸送系統(tǒng)是懸浮輸送機(jī)理，物料以懸浮速度于壓縮空氣中運(yùn)動(dòng)，因此其運(yùn)動(dòng)速度接近氣體運(yùn)動(dòng)速度；而輸灰雙套管規(guī)格系統(tǒng)是靜壓輸送機(jī)理，物料是以半栓塞狀運(yùn)動(dòng)，且上部又有內(nèi)旁通管分流氣流，因此物料的運(yùn)動(dòng)速度大大低于氣體運(yùn)動(dòng)速度，與常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)相比，即使是同樣的系統(tǒng)計(jì)算流速，其物料的流速也遠(yuǎn)低于常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)。

眾所周知，物料對(duì)其他物體的磨損速度與該物料的運(yùn)動(dòng)速度的三次方成正比，輸灰雙套管規(guī)格濃相輸送系統(tǒng)同常規(guī)系統(tǒng)相比，物料的輸送真正運(yùn)行在低速狀態(tài)下，因此對(duì)管道和彎頭的磨損可以降到很低。由于較低的物料流動(dòng)速度，極大的降低了物料對(duì)管道及管件的磨損，因此，可選用普通鋼管作輸送管道。

控制輸送用氣量：

輸灰雙套管規(guī)格系統(tǒng)在供氣管上設(shè)有調(diào)壓和節(jié)流裝置，以保證輸送系統(tǒng)在設(shè)計(jì)要求的工況下運(yùn)行，從而保證輸送系統(tǒng)各單元同時(shí)運(yùn)行時(shí)用氣量穩(wěn)定。一方面可改善供氣系統(tǒng)和設(shè)備的運(yùn)行工況，同時(shí)也防止各單元在運(yùn)行過(guò)程中因工況不同互相“搶”氣而引起堵管。

自動(dòng)調(diào)節(jié)輸送工況：

在每根輸灰雙套管規(guī)格的始端配置有混灰器（即輸灰濃度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置），當(dāng)系統(tǒng)異常輸灰濃度過(guò)高，輸送壓力升高至設(shè)計(jì)預(yù)定值時(shí)，混灰系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)啟氣旁路，增加輸送氣量，調(diào)節(jié)灰氣至適當(dāng)?shù)臐舛缺?，提高輸送能力，將“堵管”消滅在萌芽狀態(tài)。

1.輸灰雙套管規(guī)格氣力輸送設(shè)備在操作使用定要先檢查電源是否插好，線路是否安全，如果無(wú)誤，在進(jìn)行下一步操作。

2.啟動(dòng)庫(kù)頂脈沖除塵器，空氣壓縮機(jī)，打開(kāi)氣力輸送設(shè)備上部閘板閥，進(jìn)行下料，待小料倉(cāng)有一定物料后，啟動(dòng)羅茨風(fēng)機(jī)。

3.開(kāi)啟進(jìn)氣閥門，空載試機(jī)5-10分鐘，將輸灰雙套管規(guī)格中的雜物及焊接時(shí)的熔渣吹凈。檢查輸送管路各連接部位是否漏氣，除塵器工作是否正常，壓力表是否能正常顯示，如果一切顯示正常，方可繼續(xù)操作。

4.檢查庫(kù)頂除塵器應(yīng)工作正常，運(yùn)行阻力＜1500Pa。檢查透氣層是否損壞。安裝時(shí)應(yīng)特別注意熔渣燒壞泵體底部透氣層。

5.后結(jié)束運(yùn)行時(shí)，一定要檢查電源是否切斷，把執(zhí)行機(jī)構(gòu)關(guān)閉至零位將管道送空后關(guān)停風(fēng)機(jī)。

當(dāng)發(fā)送器內(nèi)壓力到達(dá)必定值時(shí)，壓力傳感器宣布信號(hào)，出料閥主動(dòng)敞開(kāi)，流化床上的物料流化加強(qiáng)，輸送開(kāi)始，發(fā)送器物料逐步削減，此進(jìn)程中流化床上的物料，一直處于邊流化邊輸送。當(dāng)發(fā)送器物料輸送結(jié)束，輸灰雙套管規(guī)格，壓力下降到管道阻力時(shí)，指示燈宣布信號(hào)，通氣連續(xù)必定時(shí)刻，壓縮空氣打掃管路，然后進(jìn)氣閥封閉，間隔必定時(shí)刻，封閉出料閥，翻開(kāi)進(jìn)料閥。

以上就是輸灰雙套管規(guī)格除灰系統(tǒng)的基本操作。

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