如果其中有一臺電機不動作,那么QDJ↓將切斷其它幾臺電機的動作電路,盾構(gòu)道岔設(shè)計,保證尖軌(或心軌)幾個牽引點的轉(zhuǎn)轍設(shè)備動作的一致性。
(4)保證2DQJ以后,1DQJ繼電器從勵磁電路可靠轉(zhuǎn)到自閉電路上,1DQJ采用了緩放型繼電器,即1DQJ勵磁吸起↑→1DQJF↑→2DQJ(1DQJ3-4線斷電)→控制電路通過DBQ線圈往外送電→BHJ↑→1DQJ1-2線圈自閉電路構(gòu)通。
手搖道岔操作。扳道員按原有一看、二扳、三確認、四顯示的一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操作也與以往規(guī)定有所不同。人工手搖操作三開道岔時,2臺轉(zhuǎn)轍機必須同時操作,根據(jù)現(xiàn)場道岔實際情況,道岔轉(zhuǎn)換時2臺轉(zhuǎn)轍機存在先后次序;人機界面上道岔旁顯示的數(shù)字是道岔編號,并非室外道岔轉(zhuǎn)轍機的編號,三開道岔的轉(zhuǎn)轍機設(shè)置在與其相對應(yīng)的道岔另一側(cè),設(shè)置方式與其他道岔轉(zhuǎn)轍機不同。因此,盾構(gòu)道岔廠家電話,扳道員進行手搖操作道岔時必須注意上述2點。為防止扳道員及其他人員誤操作,避免出現(xiàn)人為安全隱患,應(yīng)分析和研究解決措施和方案。
三開道岔的優(yōu)點:(1)結(jié)構(gòu)特性。三開道岔采用一副道岔結(jié)構(gòu)形式,可開通三個方向線路。與其他類型道岔相比,三開道岔使車站調(diào)車作業(yè)方式靈活多樣。當(dāng)線路遇到突發(fā)事件,鋪設(shè)三開道岔的車站進行列車接、發(fā)車作業(yè)時,福建盾構(gòu)道岔,可縮短突發(fā)事件(不是三開道岔出現(xiàn)故障)處置時間,盡快恢復(fù)運營。城市軌道交通中的存車線一般采用三開道岔。
(2)客觀條件。采用三開道岔和兩幅普通單開道岔都可達到同樣的運營效果,受地形、環(huán)境和鋪設(shè)條件等客觀因素限制,三開道岔占地面積小于兩幅普通單開道岔,從某種意義來說可降低城市軌道交通的初期建設(shè)成本
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