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高空作業(yè)車由于產(chǎn)品需求涉及路燈、園林、電力、石化、通信等行業(yè)，產(chǎn)品用途各不相同，對(duì)產(chǎn)品的規(guī)格、技術(shù)參數(shù)等指標(biāo)要求差異較大，行業(yè)產(chǎn)品具有性強(qiáng)、個(gè)性化要求突出、品種規(guī)格多、細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模小等特點(diǎn)，每種規(guī)格產(chǎn)品的生產(chǎn)批量都較小。產(chǎn)品具有高技術(shù)要求、高附加值的特點(diǎn)。智研數(shù)據(jù)研究中心調(diào)查員表示：高空作業(yè)車產(chǎn)品涉及到汽車、機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化等眾多領(lǐng)域的技術(shù)，是典型的技術(shù)密集型產(chǎn)品，且客戶對(duì)產(chǎn)品的安全性和操控性等均有很高的要求，企業(yè)須具有較強(qiáng)的研發(fā)能力才能滿足客戶要求。同時(shí)產(chǎn)品特別是大作業(yè)高度、電力行業(yè)特殊需求定制產(chǎn)品通常單臺(tái)價(jià)值高，產(chǎn)品附加值高。 高空作業(yè)車活動(dòng)支腿架構(gòu)與副車架關(guān)系

高空作業(yè)車的活動(dòng)支腿起調(diào)平和保證整車穩(wěn)定性的作用。通過銷軸安裝在副車架的固定支腿中。通過水平油缸推動(dòng)來實(shí)現(xiàn)支腿的伸縮。高空作業(yè)車的活動(dòng)支腿一般為前后設(shè)置，并向兩側(cè)伸出。一般選擇 H 型腿，即每個(gè)支腿都有水平和垂直兩個(gè)液壓缸來控制支腿兩個(gè)方向的伸縮。這樣即使在行駛狀態(tài)下能有效的滿足空間上的限制，又使其在作業(yè)狀態(tài)下有較好的地面適應(yīng)性。除此之外，H 型腿還具有獨(dú)立操作、易于調(diào)平等優(yōu)點(diǎn)?；顒?dòng)支腿支承點(diǎn)縱向和橫向的位置及距離要適當(dāng)，即整車作業(yè)時(shí)，平臺(tái)額定載荷和作業(yè)幅度時(shí)，整車穩(wěn)定性達(dá)到規(guī)定要求?；顒?dòng)支腿橫向跨距值應(yīng)保證高空作業(yè)車在側(cè)向工作時(shí)的穩(wěn)定性，即全部的載荷的合力落在傾翻線內(nèi)。應(yīng)使繞左右傾翻線的下車穩(wěn)定力矩大于上車的傾翻力矩?；顒?dòng)支腿的縱向跨距的距離，即副車架前后固定腿之間的縱向距離。其縱向跨距的確定的原則與橫向跨距相同，即全部的載荷的合力落在傾翻線內(nèi)。應(yīng)使繞前后傾翻線的下車穩(wěn)定力矩大于上車的傾翻力矩。理論上前支腿和后支腿距回轉(zhuǎn)中心的距離相等，28米藍(lán)牌高空作業(yè)車多少錢，但因底盤在前方，一般設(shè)計(jì)前支腿距回轉(zhuǎn)中心的距離比后支腿遠(yuǎn)。

司機(jī)明友們駕駛高空作業(yè)車行駛時(shí)，首先要正確使用安裝在車內(nèi)的安全設(shè)施，如必須事執(zhí)子安全帶，轉(zhuǎn)向或變道時(shí)要使用方向燈，及時(shí)使用剎車系統(tǒng)以確保行車安全等駕駛?cè)魏诬囕v，安全!

駕駛員必須嚴(yán)格營(yíng)守各項(xiàng)交通規(guī)則，按照交通信號(hào)指示燈或交通標(biāo)志的規(guī)定行駛，控制車速，保持車距，變道、超車時(shí)謹(jǐn)慎細(xì)心，高空作業(yè)車，始終以高度自覺的責(zé)任心規(guī)范自己的駕駛行為。

高空作業(yè)車行駛時(shí)需要保持高度的注意力，汽車高空作業(yè)車價(jià)格，精力集中，隨時(shí)收集路況信息，為安全行駛提供必要條件。在行駛途中，某些情況會(huì)分散駕駛者的注意力，應(yīng)當(dāng)盡量避免，江鈴28米{高空作業(yè)車}多少錢，例如:開車時(shí)打電話，可以使駕晚員的注意力下降20%-70%，車窗前的不停搖晃的裝飾物會(huì)擾亂駕駛者的視覺:收聽音樂時(shí)音量過大也會(huì)分散駕駛者的注意力，降低判斷情況的準(zhǔn)確性(實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)音量為75分貝時(shí)，駕駛員判斷的失誤率不到24%，而當(dāng)音量為95分貝時(shí)，判斷的失誤率則高過40%。).

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