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減速機(jī)的回程間隙
減速機(jī)是一種傳動(dòng)元件、主要是靠齒輪之間的配合進(jìn)行工作的。而間隙指的是齒輪與齒輪之間的間隙,一般也被稱(chēng)作回程間隙。接下來(lái)就為大家詳細(xì)介紹一下關(guān)于設(shè)備回程間隙的相關(guān)內(nèi)容:
減速機(jī)的回程間隙:簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將輸出端固定,輸入端順時(shí)針、逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)使輸出端產(chǎn)生額定扭矩+2百分比和-2百分比時(shí)輸入端有一個(gè)微小的角位移——此角位移即為回程間隙、單位是“弧分”,即一度的六十分之一(=60 Arcmin=60′)如回程間隙標(biāo)為1arcmin時(shí)意思是說(shuō)設(shè)備轉(zhuǎn)一圈輸出端的角偏差為1/60°。
在實(shí)際應(yīng)用中這個(gè)角偏差與軸直徑有關(guān)如b=2·π·r·a°/360°,就是說(shuō)輸出端半徑為500mm、齒輪箱精度為jt=3′時(shí)即a°=3/60,那么轉(zhuǎn)一圈的偏差就為b=0.44mm,對(duì)于回程間隙不小于5°就是指回程間隙要大于1/12度,也就是當(dāng)主動(dòng)輪回轉(zhuǎn)1/12度以上時(shí)從動(dòng)輪才能有相應(yīng)的動(dòng)作。
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減速機(jī)漏油的原因
1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差
減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響,使減速機(jī)溫度升高,如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞,則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加,機(jī)內(nèi)溫度越高,與外界的壓力差越大,潤(rùn)滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1)檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,呂梁59JS減速機(jī),使結(jié)合面不平,從接觸縫隙漏油;
2)減速機(jī)制造過(guò)程中,鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理,未消除內(nèi)應(yīng)力,必然發(fā)生變形,產(chǎn)生間隙,導(dǎo)致泄漏;
3)箱體上沒(méi)有回油槽,潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏。
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行星減速機(jī)工作原理
當(dāng)太陽(yáng)輪在伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí),59JS減速機(jī)廠(chǎng)家,與行星輪的咬合作用促使行星輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn),同時(shí),由于行星輪又有另外一側(cè)與行星減速機(jī)殼體內(nèi)壁上的環(huán)形內(nèi)齒圈的咬合,終在自轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的作下,行星輪將沿著與太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)相同的方向在環(huán)形內(nèi)齒圈上滾動(dòng),59JS減速機(jī)報(bào)價(jià),形成圍繞太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)的“公轉(zhuǎn)”運(yùn)動(dòng)。
通常,每臺(tái)行星減速機(jī)都會(huì)有多個(gè)行星輪,它們會(huì)在輸入軸和太陽(yáng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的作用下,同時(shí)圍繞中心太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn),59JS減速機(jī)價(jià)格,共同承擔(dān)和傳遞行星減速機(jī)的輸出動(dòng)力。
行星減速機(jī)的電機(jī)側(cè)輸入轉(zhuǎn)速(即:太陽(yáng)輪的轉(zhuǎn)速),要比其負(fù)載側(cè)輸出轉(zhuǎn)速(即行星輪圍繞太陽(yáng)輪公轉(zhuǎn)的速度)要高,這也是為什么它會(huì)被稱(chēng)作“減速機(jī)(Reducer)”的原因。
電機(jī)驅(qū)動(dòng)側(cè)與應(yīng)用輸出側(cè)之間的轉(zhuǎn)速比值,稱(chēng)為行星減速機(jī)的減速比,簡(jiǎn)稱(chēng)“速比”,通常在產(chǎn)品規(guī)格中用字母 “ i ” 表示,它是由環(huán)形內(nèi)齒圈與太陽(yáng)輪的尺寸(周長(zhǎng)或齒數(shù))之比決定的。一般情況下,具有單級(jí)減速齒輪組的行星減速機(jī)速比通常在 3 ~ 10 之間;速比超過(guò) 10 以上的行星減速機(jī),需要使用兩級(jí)(或以上)的行星齒輪組減速。
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